La activista Esther Soto señaló que se carece de políticas públicas que, por ejemplo, permitan reducir los siniestros viales y víctimas A casi tres años de su aprobación por parte de la Cámara de Diputados y de su publicación el 17 de mayo de 2022 en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el congreso …
Ley de Movilidad sigue sin armonizarse
La activista Esther Soto señaló que se carece de políticas públicas que, por ejemplo, permitan reducir los siniestros viales y víctimas
A casi tres años de su aprobación por parte de la Cámara de Diputados y de su publicación el 17 de mayo de 2022 en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el congreso de Oaxaca sigue sin armonizar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. El plazo venció en noviembre de 2022, según los transitorios del documento.
“El Congreso de la Unión y las Legislaturas de las entidades federativas, en un plazo no mayor a 180 días, contados a partir de la entrada en vigor de la presente Ley, deberán aprobar las reformas necesarias a las leyes de su competencia, a fin de armonizarlas con lo dispuesto en esta Ley”, refiere el segundo transitorio.
Esther Soto, fundadora del colectivo Gabi Bici Blanca, lamentó que en la entidad se haya pasado ese plazo y que Oaxaca esté “a destiempo” con otros estados de la república. Desde la sociedad civil, dijo, esperan ver el interés del congreso, del ejecutivo estatal y de la Secretaría de Movilidad en la materia. Sin embargo, a la fecha no se ha concretado.
La Ley General de Movilidad, explicó Soto, busca reducir los problemas para usuarios del transporte público y mejorar la seguridad vial en todo el estado para garantizar un retorno seguro.
“Está Ley General de Movilidad y Seguridad Vial refuerza las políticas de manera preventiva y correctivas, estaríamos previniendo siniestros viales. Busca también la eficiencia operativa dentro del transporte público para una mejora en el servicio y en la sostenibilidad”, explicó Soto.
Sin embargo, dijo que al no armonizar la legislación estatal con la federal lo que se propicia es que no haya políticas públicas que puedan regular en la materia.
Tan solo este lunes, en el estado se registraron dos percances viales en las dos nuevas súper carreteras: uno de ellos el de un autobús que regresaba de un mitin de la Ciudad de México por la autopista Mitla -Tehuantepec, en el que perdieron la vida al menos 19 personas según el reporte de la noche.
En el otro, ocurrido en la súper carretera Barranca Larga -Ventanilla, se reportó el choque de un vehículo particular y el deceso de 3 personas.
Pero además de estos se han presentado percances viales por los que han muerto atropellados ciclistas, motociclistas y peatones.
La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial se publicó el 17 de mayo de 2022. A raíz de eso, únicamente se aprobó un reglamento similar en el ayuntamiento de Oaxaca de Juárez en el año 2023 y con lo que se eliminó el reglamento de vialidad de octubre de 2014.
En 2022, la aprobación de la ley y su entrada en vigor con la publicación en el Diario Oficial de la Federación representó un gran logro para las más de 70 organizaciones y colectivos de la sociedad civil, así como activistas, que la impulsaron desde 2014”.
